并購或許是本土汽車零部件企業生存并進入高端市場的最快速的一條路，今年上半年就有三例并購事件發生。6月30日，中國航空工業集團收購美國瀚德汽車，耗資8億美元，成為中國收購美國汽車業相關資產最大的一筆交易。3月29日，濰柴動力以 1.87億歐元再次收購德國凱傲公司4.95%股權，完成后濰柴動力間接持股比例將達38.25%。3月23日，中國化工橡膠有限公司以高達70億歐元收購倍耐力，成就中資企業在意大利最大的一筆投資。

與此同時，國內資源整合也在加速。前不久，昆明云內動力股份有限公司發布公告稱，已經與相關合作方完成了關于成立無錫同益汽車動力技術有限公司的協議簽訂工作，共同打造新能源汽車動力系統產業技術發展平臺。業內專家預計，下半年在汽車零部件領域，無論是國內企業的兼并重組還是對國外企業的并購，整合步伐將加速，這股勁風還將繼續吹下去。

新能源汽車市場的火爆同樣也給零部件企業帶來逆襲的機遇。根據上半年整車企業發布的新能源戰略規劃來看，下半年新能源生產也將更上一層樓，為配套整車企業需求，下半年零部件企業在新能源領域的投入力度還將加大。

另外，新能源汽車市場的快速增長提升了電子水泵市場需求，這給西泵股份電子水泵產品打開了市場大門。上市四年后，西泵股份首次再融資方案順利實施，用于渦輪增壓器殼體、汽車水泵、電子水泵項目。除了加碼新能源，還有一些汽車零部件企業押寶整車制造，萬向集團與上汽集團合資成立了一家新能源客車企業，并在杭州建立新能源客車生產基地。

此外，汽車零部件智能化也是突破點。目前，汽車處于輔助智能化、部分智能化、完全智能化的轉型期，博世、大陸等外資零部件企業已搶占自動駕駛輔助系統（ADAS）技術制高點。我國汽車零部件智能化也呼之欲來，相信伴隨汽車零部件企業的轉型調整，很可能會與外資企業逐漸在智能化領域形成對陣局勢。

目前，中國汽車零部件市場，外資背景企業數量占規模企業數量的20%，而市場份額占據了70%以上，中資零部件企業僅占市場份額的 30%，并且呈現下降趨勢，其中90%的產品集中在中低端領域。未來，隨著市場本身向智能、環保轉型，國內汽車零部件企業只有加強資源整合力度，通過調整產品結構，延伸產業鏈等方式才能獲取新的生存空間。